按账面回报算，典韦第当时他要多投了陈安妮50万，现在能多赚5000万。

补充分析：褚第新能源汽车分时租赁是不是一门好生意?此前选择从P2P租车模式转向电动汽车分时租赁，褚第友友用车联合创始人李宇曾表示，“P2P模式是一个很理想化的商业模式，其中有些无法回避的痛点。 工商信息还显示：不服2015年，北京友友联创信息技术有限公司净亏损1417万元、负债2173万元。

该员工告诉网易科技，典韦第“公司不做了，其他同事都已经离职，我也办了离职手续，今天是回来整理东西。 不过，褚第现场只有八个工位、一名员工。在此期间，不服友友租车曾拿过两轮融资，累计或达2000万美元，投资方包括易车、光速安振、险峰华兴(K2)和天使投资人王刚等。

由于充电桩的不普及，典韦第新能源汽车普遍面临着里程焦虑和充电问题，而稀缺的资质牌照同样是分时租赁汽车想要扩大规模的最大障碍。”从P2P租车转型分时租赁，褚第3年烧光2000万美元?根据媒体报道，友友用车原名友友租车，成立于2014年3月，最初做的是P2P模式的私家车共享平台。

因为线上的便捷性而忽略线下的复杂性，不服可能是互联网最容易让人忽视的危险。

而对于众多用户的退款诉求，典韦第李宇承诺“会有退款途径”。褚第而非技术性知识则是对人类本性的精神引导和提升

不服预计至2018年整体规模有望突破4,000亿元。以获取用户渠道的途径不同，典韦第可以将天气类应用厂商分为两类：一类是：独立厂商，俗称第三方。

效果广告的特点就是：褚第广告成本可控、起投门槛较低、投放效果可量化等等。具体广告位置如下图：不服▼ 平台导流主要是通过CPC计价模式(即点击一次就扣费)和CPT模式(按照时长收费)，不服以下是近四年来，平台导流的投放价格：▼  上述的两种广告盈利模式(品牌广告+效果广告)，就是公司赚钱的秘诀所在。

(责任编辑：李迪)